今年1月，中歐班列運輸需求旺盛，共開(kāi)通1304列，運輸貨物12.7萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)11%、15%，連續兩個(gè)月開(kāi)通一千三百多列，品牌競爭力和信譽(yù)持續增強。

　　經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)培育，中歐列車(chē)實(shí)現了規范化運營(yíng)和規?；\營(yíng)。特別是自2016年中歐列車(chē)統一品牌以來(lái)，中國國家鐵路集團有限公司不斷完善列車(chē)運行保障機制，提高港口站運輸能力，加強列車(chē)集結中心建設，推動(dòng)中歐列車(chē)數量逐年增加，貨物類(lèi)別不斷豐富，運輸價(jià)值翻了一番。2016年至2021年，中歐列車(chē)年運行量從1702列增加到15183列，年均增長(cháng)55%；年運輸價(jià)值從80億美元增加到749億美元，增加了9倍，在中歐貿易總額中的比例從1.5%增加到8%。

　　國鐵集團充分發(fā)揮國際國內協(xié)調機制的作用，激發(fā)平臺企業(yè)的積極性，不斷加強國內外供應組織。中歐列車(chē)重箱率穩步上升，綜合重箱率從2016年77.2%提高到2021年98.1%。

　　國鐵集團不斷加強中歐班列回程供應開(kāi)發(fā)，往返列車(chē)數量更加均衡?；爻塘熊?chē)與往返列車(chē)的比例從2016年的50.6%增加到2021年的81.5%；研發(fā)投入95306數字港口系統，與海關(guān)部門(mén)共同推廣中歐列車(chē)快速通關(guān)業(yè)務(wù)模式，通關(guān)效率顯著(zhù)提高；在滿(mǎn)洲，霍爾果斯港站正常組織三列兩列合并運輸，促進(jìn)寬軌段運輸組織的協(xié)調解決。全程運行時(shí)間從24天縮短到最短12天，列車(chē)運輸效率大大提高。與其他物流方式相比，大大節約了整個(gè)物流成本，促進(jìn)了社會(huì )物流成本的降低。